01 – litium besi fosfat menunjukkan trend peningkatan

Bateri litium mempunyai kelebihan saiz kecil, ringan, pengecasan pantas dan ketahanan. Ia dapat dilihat daripada bateri telefon bimbit dan bateri kereta. Antaranya, bateri litium besi fosfat dan bateri bahan ternari adalah dua cabang utama bateri litium pada masa ini.

Untuk keperluan keselamatan, dalam bidang kereta penumpang dan kenderaan tujuan khas, bateri kuasa litium besi fosfat dengan kos yang lebih rendah, teknologi produk yang agak matang dan selamat telah digunakan pada kadar yang lebih tinggi. Bateri litium ternari dengan tenaga tentu yang lebih tinggi digunakan secara meluas dalam bidang kereta penumpang. Dalam satu kumpulan pengumuman baharu, perkadaran bateri litium besi fosfat dalam bidang kenderaan penumpang telah meningkat daripada kurang daripada 20% sebelum ini kepada kira-kira 30%.

Litium besi fosfat (LiFePO4) merupakan salah satu bahan katod yang biasa digunakan untuk bateri litium-ion. Ia mempunyai kestabilan terma yang baik, penyerapan lembapan yang kurang dan prestasi kitaran nyahcas yang sangat baik di bawah keadaan dicas penuh. Ia merupakan tumpuan penyelidikan, pengeluaran dan pembangunan dalam bidang bateri litium-ion penyimpanan kuasa dan tenaga. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh batasan strukturnya sendiri, bateri litium-ion dengan litium besi fosfat sebagai bahan positif mempunyai kekonduksian yang lemah, kadar resapan ion litium yang perlahan, dan prestasi nyahcas yang lemah pada suhu rendah. Ini mengakibatkan perbatuan yang rendah bagi kenderaan awal yang dilengkapi dengan bateri litium besi fosfat, terutamanya dalam keadaan suhu rendah.

Untuk mencapai kejayaan dalam perbatuan ketahanan, terutamanya selepas dasar subsidi kenderaan tenaga baharu mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk perbatuan ketahanan kenderaan, ketumpatan tenaga, penggunaan tenaga dan aspek lain, walaupun bateri litium besi fosfat menduduki pasaran lebih awal, bateri litium ternari dengan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi secara beransur-ansur menjadi arus perdana pasaran kenderaan penumpang tenaga baharu. Dapat dilihat daripada pengumuman terkini bahawa walaupun perkadaran bateri litium besi fosfat dalam bidang kenderaan penumpang telah pulih, perkadaran bateri litium ternari masih kira-kira 70%.

02 – keselamatan adalah kelebihan terbesar

Nikel kobalt, aluminium atau nikel kobalt mangan secara amnya digunakan sebagai bahan anod untuk bateri litium ternari, tetapi aktiviti bahan yang tinggi bukan sahaja membawa kepadatan tenaga yang tinggi, tetapi juga membawa risiko keselamatan yang tinggi. Statistik yang tidak lengkap menunjukkan bahawa pada tahun 2019, bilangan kemalangan pencucuhan sendiri kenderaan tenaga baharu disebut sebanyak 14 kali ganda lebih banyak daripada pada tahun 2018, dan jenama seperti Tesla, Weilai, BAIC dan Weima telah berturut-turut meletuskan kemalangan pencucuhan sendiri.

Dapat dilihat daripada kemalangan itu bahawa kebakaran berlaku terutamanya dalam proses pengecasan, atau sejurus selepas pengecasan, kerana suhu bateri akan meningkat semasa operasi jangka panjang. Apabila suhu bateri litium ternari melebihi 200°C, bahan positif mudah terurai, dan tindak balas pengoksidaan membawa kepada pelarian haba yang cepat dan pembakaran yang ganas. Struktur olivin litium besi fosfat menghasilkan kestabilan suhu yang tinggi, dan suhu pelariannya mencapai 800°C, dan penghasilan gas yang lebih sedikit, jadi ia agak selamat. Inilah juga sebabnya, berdasarkan pertimbangan keselamatan, bas tenaga baharu biasanya menggunakan bateri litium besi fosfat, manakala bas tenaga baharu yang menggunakan bateri litium ternari buat sementara waktu tidak dapat memasuki katalog kenderaan tenaga baharu untuk promosi dan aplikasi.

Baru-baru ini, dua kenderaan elektrik Changan Auchan telah menggunakan bateri litium besi fosfat, yang berbeza daripada perusahaan kenderaan umum yang menumpukan pada kereta. Dua model Changan Auchan ialah SUV dan MPV. Xiong zewei, timbalan pengurus besar Institut Penyelidikan Chang'an Auchan, memberitahu wartawan: "ini menandakan bahawa Auchan secara rasmi telah memasuki era kuasa elektrik selepas dua tahun usaha."

Mengenai sebab bateri litium besi fosfat digunakan, Xiong berkata bahawa keselamatan kenderaan tenaga baharu sentiasa menjadi salah satu "titik kesukaran" pengguna, dan juga yang paling dibimbangkan oleh perusahaan. Sebagai pertimbangan, pek bateri litium besi fosfat yang dibawa oleh kereta baharu telah menyelesaikan ujian had pembakaran api melebihi 1300 ° C, - 20 ° C suhu rendah, 3.5% larutan garam, impak tekanan luaran 11 kn, dan sebagainya, dan mencapai penyelesaian keselamatan bateri "empat tidak takut" iaitu "tidak takut haba, tidak takut sejuk, tidak takut air, tidak takut impak".

Menurut laporan, Changan Auchan x7ev dilengkapi dengan motor segerak magnet kekal dengan kuasa maksimum 150KW, dengan jarak tempuh ketahanan lebih daripada 405 km dan bateri yang sangat tahan lama dengan 3000 kali pengecasan kitaran. Pada suhu biasa, hanya mengambil masa setengah jam untuk menambah jarak tempuh ketahanan lebih daripada 300 km. "Malah, disebabkan oleh kewujudan sistem pemulihan tenaga brek, ketahanan kenderaan boleh mencapai kira-kira 420 km di bawah keadaan kerja bandar," tambah Xiong.

Menurut pelan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu (2021-2035) (Draf untuk komen) yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, jualan kenderaan tenaga baharu akan menyumbang kira-kira 25% menjelang 2025. Dapat dilihat bahawa kadar kenderaan tenaga baharu akan terus meningkat pada masa hadapan. Dalam konteks ini, termasuk Chang'an Automobile, perusahaan kenderaan jenama bebas tradisional sedang mempercepatkan susun atur pasaran kenderaan tenaga baharu.