01 – litium besi fosfat menunjukkan trend yang meningkat

Bateri litium mempunyai kelebihan saiz kecil, ringan, pengecasan pantas dan ketahanan. Ia boleh dilihat daripada bateri telefon bimbit dan bateri kereta. Antaranya, bateri litium besi fosfat dan bateri bahan ternary adalah dua cabang utama bateri litium pada masa ini.

Untuk keperluan keselamatan, dalam bidang kereta penumpang dan kenderaan tujuan khas, bateri kuasa fosfat besi litium dengan kos yang lebih rendah, teknologi produk yang agak matang dan selamat telah digunakan pada kadar yang lebih tinggi. Bateri litium ternary dengan tenaga spesifik yang lebih tinggi digunakan secara meluas dalam bidang kereta penumpang. Dalam kumpulan baru pengumuman, bahagian bateri litium besi fosfat dalam bidang kenderaan penumpang telah meningkat daripada kurang daripada 20% sebelum ini kepada kira-kira 30%.

Litium besi fosfat (LiFePO4) adalah salah satu bahan katod yang biasa digunakan untuk bateri litium-ion. Ia mempunyai kestabilan terma yang baik, kurang penyerapan lembapan dan prestasi kitaran nyahcas caj yang sangat baik di bawah keadaan cas penuh. Ia adalah tumpuan penyelidikan, pengeluaran dan pembangunan dalam bidang kuasa dan penyimpanan tenaga bateri litium-ion. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh had strukturnya sendiri, bateri litium-ion dengan fosfat besi litium sebagai bahan positif mempunyai kekonduksian yang lemah, kadar resapan ion litium yang perlahan, dan prestasi nyahcas yang lemah pada suhu rendah. Ini mengakibatkan perbatuan rendah kenderaan awal yang dilengkapi dengan bateri fosfat besi litium, terutamanya dalam keadaan suhu rendah.

Untuk mencari kejayaan perbatuan daya tahan, terutamanya selepas dasar subsidi kenderaan tenaga baharu mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk perbatuan daya tahan kenderaan, ketumpatan tenaga, penggunaan tenaga dan aspek lain, walaupun bateri litium besi fosfat menduduki pasaran lebih awal, litium ternary bateri dengan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi secara beransur-ansur menjadi arus perdana pasaran kenderaan penumpang tenaga baharu. Ia dapat dilihat daripada pengumuman terbaru bahawa walaupun bahagian bateri litium besi fosfat dalam bidang kenderaan penumpang telah pulih, bahagian bateri litium ternary masih kira-kira 70%.

02 – keselamatan adalah kelebihan terbesar

Aluminium nikel kobalt atau mangan nikel kobalt biasanya digunakan sebagai bahan anod untuk bateri litium terner, tetapi aktiviti tinggi bahan bukan sahaja membawa kepadatan tenaga yang tinggi, tetapi juga membawa risiko keselamatan yang tinggi. Statistik tidak lengkap menunjukkan bahawa pada 2019, bilangan kemalangan penyalaan sendiri kenderaan tenaga baharu disebut 14 kali lebih banyak daripada pada 2018, dan jenama seperti Tesla, Weilai, BAIC dan Weima telah meletuskan kemalangan penyalaan sendiri secara berturut-turut.

Ia boleh dilihat daripada kemalangan itu bahawa kebakaran terutamanya berlaku dalam proses pengecasan, atau hanya selepas pengecasan, kerana bateri akan meningkat dalam suhu semasa operasi jangka panjang. Apabila suhu bateri litium ternary melebihi 200 ° C, bahan positif mudah terurai, dan tindak balas pengoksidaan membawa kepada pelarian haba yang cepat dan pembakaran yang ganas. Struktur olivin fosfat besi litium membawa kestabilan suhu tinggi, dan suhu larinya mencapai 800 ° C, dan pengeluaran gas kurang, jadi ia lebih selamat. Ini juga sebabnya, berdasarkan pertimbangan keselamatan, bas tenaga baharu secara amnya menggunakan bateri fosfat besi litium, manakala bas tenaga baharu yang menggunakan bateri litium terner tidak dapat memasuki katalog kenderaan tenaga baharu untuk promosi dan penggunaan buat sementara waktu.

Baru-baru ini, dua kenderaan elektrik Changan Auchan telah menggunakan bateri fosfat besi litium, yang berbeza daripada perusahaan kenderaan am yang menumpukan pada kereta. Dua model Changan Auchan ialah SUV dan MPV. Xiong zewei, timbalan pengurus besar Institut Penyelidikan Chang'an Auchan, memberitahu wartawan: "ini menandakan Auchan secara rasmi memasuki era kuasa elektrik selepas dua tahun berusaha."

Mengenai mengapa bateri fosfat besi litium digunakan, Xiong berkata bahawa keselamatan kenderaan tenaga baharu sentiasa menjadi salah satu "titik kesakitan" pengguna, dan juga yang paling dibimbangkan oleh perusahaan. Sebagai mempertimbangkan perkara ini, pek bateri litium besi fosfat yang dibawa oleh kereta baharu itu telah melengkapkan ujian had pembakaran api lebih 1300 ° C, – 20 ° C berdiri suhu rendah, berdiri larutan garam 3.5%, kesan tekanan luaran 11 kn, dsb. ., dan mencapai penyelesaian keselamatan bateri "empat tidak takut" iaitu "tidak takut panas, tidak takut sejuk, tidak takut air, tidak takut impak".

Menurut laporan, Changan Auchan x7ev dilengkapi dengan motor segerak magnet kekal dengan kuasa maksimum 150KW, dengan perbatuan ketahanan lebih daripada 405 km dan bateri hayat super panjang dengan 3000 kali pengecasan kitaran. Pada suhu biasa, ia hanya mengambil masa setengah jam untuk menambah perbatuan ketahanan lebih daripada 300 km. “Malah, disebabkan kewujudan sistem pemulihan tenaga brek, daya tahan kenderaan itu boleh mencecah kira-kira 420 km dalam keadaan kerja di bandar.” Xiong menambah.

Menurut pelan pembangunan industri kenderaan tenaga baharu (2021-2035) (Draf ulasan) yang dikeluarkan oleh Kementerian industri dan teknologi maklumat, jualan kenderaan tenaga baharu akan menyumbang kira-kira 25% menjelang 2025. Dapat dilihat bahawa perkadaran kenderaan tenaga baharu akan terus meningkat pada masa hadapan. Dalam konteks ini, termasuk Chang'an Automobile, perusahaan kenderaan jenama bebas tradisional sedang mempercepatkan susun atur pasaran kenderaan tenaga baharu.