Kos bahan mentah yang tinggi untuk bahan ternari juga akan memberi kesan negatif terhadap promosi bateri litium ternari. Kobalt adalah logam paling mahal dalam bateri kuasa. Selepas beberapa pemotongan, purata kobalt elektrolitik setiap tan semasa adalah kira-kira 280,000 yuan. Bahan mentah bateri litium besi fosfat kaya dengan fosforus dan besi, jadi kosnya lebih mudah dikawal. Oleh itu, walaupun bateri litium ternari boleh meningkatkan rangkaian kenderaan tenaga baharu dengan ketara, atas pertimbangan keselamatan dan kos, pengeluar tidak menghentikan penyelidikan dan pembangunan teknikal bateri litium besi fosfat.

Tahun lepas, era Ningde telah melancarkan teknologi CTP (sel ke pek). Menurut data yang dikeluarkan oleh Ningde Times, CTP boleh meningkatkan kadar penggunaan isipadu pek bateri sebanyak 15%-20%, mengurangkan bilangan bahagian pek bateri sebanyak 40%, meningkatkan kecekapan pengeluaran sebanyak 50%, dan meningkatkan ketumpatan tenaga pek bateri sebanyak 10%-15%. Bagi CTP, perusahaan domestik seperti BAIC new energy (EU5), Weilai Automobile (ES6), Weima Automobile dan Nezha Automobile telah menunjukkan bahawa mereka akan menerima pakai teknologi era Ningde. VDL, pembuat bas Eropah, juga berkata ia akan memperkenalkannya dalam tahun ini.

Di bawah trend penurunan subsidi untuk kenderaan tenaga baharu, berbanding dengan sistem bateri litium 3 yuan dengan kos kira-kira 0.8 yuan/wh, harga semasa 0.65 yuan/wh untuk sistem litium besi fosfat adalah sangat berfaedah, terutamanya selepas naik taraf teknikal, bateri litium besi fosfat kini juga boleh meningkatkan jarak tempuh kenderaan kepada kira-kira 400 km, jadi ia telah mula menarik perhatian banyak perusahaan kenderaan. Data menunjukkan bahawa pada akhir tempoh peralihan subsidi pada Julai 2019, kapasiti terpasang litium besi fosfat menyumbang 48.8% daripada 21.2% pada bulan Ogos kepada 48.8% pada bulan Disember.

Tesla, peneraju industri yang telah menggunakan bateri litium-ion selama bertahun-tahun, kini perlu mengurangkan kosnya. Menurut skim subsidi kenderaan tenaga baharu 2020, model trem bukan pertukaran dengan lebih daripada 300,000 yuan tidak boleh mendapatkan subsidi. Ini mendorong Tesla untuk mempertimbangkan mempercepatkan proses peralihan model 3 kepada teknologi bateri litium besi fosfat. Baru-baru ini, Ketua Pegawai Eksekutif Tesla, Musk, berkata bahawa dalam persidangan "hari bateri" beliau yang seterusnya, beliau akan memberi tumpuan kepada dua perkara, satu ialah teknologi bateri berprestasi tinggi, yang satu lagi ialah bateri bebas kobalt. Sebaik sahaja berita itu keluar, harga kobalt antarabangsa jatuh.

Dilaporkan juga bahawa Tesla dan era Ningde sedang membincangkan kerjasama bateri kobalt rendah atau bukan kobalt, dan litium besi fosfat dapat memenuhi keperluan model asas 3. Menurut Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, jarak tempuh ketahanan model asas 3 adalah sekitar 450km, ketumpatan tenaga sistem bateri adalah sekitar 140-150wh/kg, dan jumlah kapasiti elektrik adalah sekitar 52kwh. Pada masa ini, bekalan kuasa yang disediakan oleh era Ningde dapat mencapai sehingga 80% dalam 15 minit, dan ketumpatan tenaga pek bateri dengan reka bentuk ringan dapat mencapai 155wh/kg, yang cukup untuk memenuhi keperluan di atas. Beberapa penganalisis mengatakan bahawa jika Tesla menggunakan bateri litium besi, kos bateri tunggal dijangka berkurang 7000-9000 yuan. Namun, Tesla menjawab bahawa bateri bebas kobalt tidak semestinya bermaksud bateri litium besi fosfat.

Selain kelebihan kos, ketumpatan tenaga bateri litium besi fosfat setelah mencapai siling teknikal telah meningkat. Pada akhir Mac tahun ini, BYD mengeluarkan bateri bilahnya, yang mengatakan ketumpatan tenaganya adalah kira-kira 50% lebih tinggi daripada bateri besi tradisional pada isipadu yang sama. Di samping itu, berbanding dengan pek bateri litium besi fosfat tradisional, kos pek bateri bilah berkurangan sebanyak 20% – 30%.

Apa yang dipanggil bateri bilah sebenarnya merupakan teknologi untuk meningkatkan lagi kecekapan penyepaduan pek bateri dengan meningkatkan panjang sel dan meratakan sel. Oleh kerana sel tunggal itu panjang dan rata, ia dinamakan "bilah". Difahamkan bahawa model kenderaan elektrik baharu BYD akan menerima pakai teknologi "bateri bilah" tahun ini dan seterusnya.

Baru-baru ini, Kementerian Kewangan, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi, dan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara bersama-sama mengeluarkan notis mengenai pelarasan dan penambahbaikan dasar subsidi untuk kenderaan tenaga baharu, yang menjelaskan bahawa proses pengangkutan awam dan elektrifikasi kenderaan dalam bidang tertentu harus dipercepatkan, dan kelebihan keselamatan dan kos litium besi fosfat dijangka akan terus dibangunkan. Boleh diramalkan bahawa dengan pecutan beransur-ansur kadar elektrifikasi dan penambahbaikan berterusan teknologi berkaitan keselamatan bateri dan ketumpatan tenaga, kemungkinan kewujudan bateri litium besi fosfat dan bateri litium ternari akan menjadi lebih besar pada masa hadapan, dan bukannya siapa yang akan menggantikannya.

Perlu juga diperhatikan bahawa permintaan dalam senario stesen pangkalan 5g juga akan menyebabkan permintaan bateri litium besi fosfat meningkat mendadak kepada 10gwh, dan kapasiti terpasang bateri kuasa litium besi fosfat pada tahun 2019 ialah 20.8gwh. Dijangkakan bahagian pasaran litium besi fosfat akan meningkat dengan pesat pada tahun 2020, mendapat manfaat daripada pengurangan kos dan peningkatan daya saing yang dibawa oleh bateri litium besi.